Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:
Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT
На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:
- как употребляется слово
- частота употребления
- используется оно чаще в устной или письменной речи
- варианты перевода слова
- примеры употребления (несколько фраз с переводом)
- этимология
Что (кто) такое САМОЛЕТ ПРЕОБРАЗУЕМЫЙ: САМОЛЕТЫ КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ - определение
VTOL; Vertical Take-Off and Landing; СВВП; Самолёт ВВП; Вертикальный взлёт; Самолет вертикального взлета и посадки
![[[Як-38]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Russian Navy Yakovlev Yak-38 at 1992 Farnborough.jpg?width=200 "[[Як-38]]")
![[[Ryan X-13 Vertijet]], созданный по схеме «взлёт с хвоста»](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ryan X-13.jpg?width=200 "[[Ryan X-13 Vertijet]], созданный по схеме «взлёт с хвоста»")
Найдено результатов: 6270
САМОЛЕТ ПРЕОБРАЗУЕМЫЙ: САМОЛЕТЫ КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ
К статье САМОЛЕТ ПРЕОБРАЗУЕМЫЙ
Как следует из их названия, летательные аппараты семейства СВ/КВП имеют укороченную дистанцию пробега по земле при взлете и посадке, но не в состоянии осуществить вертикальный взлет. Самолеты короткого взлета и посадки не относятся к преобразуемым. Сокращение дистанции пробега по земле при взлете и посадке у них обеспечивается различными аэродинамическими устройствами и силовыми установками, позволяющими увеличить несущие свойства крыла и тяговооруженность при малых скоростях. Элементами механизации крыла, служащими для увеличения подъемной силы, являются выдвижные предкрылки, которые обеспечивают обдув верхней поверхности крыла, позволяющий улучшить обтекание. Кроме того, используют скользящие предкрылки и закрылки большой площади, создающие дополнительную подъемную силу вследствие увеличения суммарной площади несущей поверхности самолета. На некоторых современных СКВП установлены сверхкритические крылья; такие специально спрофилированные крылья позволяют получить большую подъемную силу при малых скоростях и не теряют своей эффективности в крейсерском полете. На самолетах укороченного взлета и посадки для увеличения подъемной силы может использоваться реактивная сила, создаваемая при отклонении струи вниз с помощью закрылков. Один из вариантов такой системы увеличения подъемной силы нашел применение на военных самолетах "Харриер" с короткими взлетом и посадкой.
Длина взлетно-посадочной полосы, необходимой для СКВП, зависит от веса аппарата. Некоторые легкие аппараты такого типа могут при взлете преодолевать препятствие высотой 15 м, отстоящее на расстоянии 150 м от места старта. Наиболее тяжелые (весом более 100 т) из успешно прошедших испытания СКВП взлетали с полосы длиной 610 м (втрое короче, чем для обычных самолетов того же веса).
Военные и транспортные самолеты короткого взлета и посадки уступают в универсальности СВВП. Тем не менее они успешно справляются со многими задачами без чрезмерного усложнения конструкции и ухудшения весовых характеристик, которые неизбежны для преобразуемых летательных аппаратов. Совершенствование СКВП направлено главным образом на создание транспортных самолетов.
У самолетов короткого взлета и посадки не возникает таких технических проблем, как у преобразуемых летательных аппаратов. Шестиместному легкому транспортному самолету "Гелио супер курьер" (США) необходима взлетно-посадочная полоса длиной 180 м. "Курьер" используется как самолет индивидуального пользования или деловой (административный), а также в качестве военного самолета вспомогательной авиации. СКВП "Дорнье скайсервант" (Германия) применяется как военный и гражданский транспортный самолет. Он может перевезти от 12 до 14 пассажиров. Оборудованный двумя поршневыми двигателями, СКВП "Скайсервант" может взлететь с полосы длиной 280 м. Израильский СКВП "Арава" с двумя реактивными двигателями используется как гражданский (он вмещает 20 пассажиров) и военный транспортный самолет; для взлета ему необходима взлетно-посадочная полоса длиной 470 м. Эксплуатируется и СКВП DHC-7 канадской фирмы "Де Хэвилленд" - 50-местный пассажирский самолет с 4 турбовинтовыми двигателями; ему нужна ВПП длиной 700 м. См. также ВЕРТОЛЕТ; АВИАЦИЯ ВОЕННАЯ.
Посадки
ПОСЁЛОК В МИЛЮТИНСКОМ РАЙОНЕ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ РОССИИ
Посадки (Милютинский район)
в машиностроении, характер соединения деталей машин, определяющий большую или меньшую свободу их относительного перемещения или степень сопротивления взаимному смещению (см. Допуск).
Самолёт вертикального взлёта и посадки
Самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП; ) — самолёт, способный взлетать и садиться при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально.
Режим короткого замыкания
Режи́м коро́ткого замыка́ния в электротехнике, электронике, при теоретическом анализе электрических цепей — состояние пары некоторых узлов электрической цепи (2 вывода, обычно в качестве закорачиваемого участка цепи рассматриваются двухполюсники), при котором его выводы (зажимы, контакты) присоединены к двум узлам другой цепи с модулем полного входного сопротивления пренебрежимо малым по сравнению с модулем полного выходного сопротивления закорачиваемой цепи (при этом говорят, что пара узлов цепи (источник, выход) замкнута, закорочена, соединена н�
ВЕДОМЫЙ
1. такой, который идет под командой ведущего (во 2 знач.) (спец.).
В. самолет. Приказал ведомому (сущ.) атаковать.
2. известный (в 1 и 2 знач.), знакомый.
Всякому ведомо (в знач. сказ.). Герою не ведом страх (высок.).
ведомый
I
прил. устар.
Известный, знакомый.
II
1. м. разг.
Тот, кто следует за ведущим (1*1).
2. прил.
Следующий за ведущим (2*1) (обычно о самолете).
прил. устар.
Известный, знакомый.
II
1. м. разг.
Тот, кто следует за ведущим (1*1).
2. прил.
Следующий за ведущим (2*1) (обычно о самолете).
ведомый
). Это дело всем ведомо.
II. ВЕД'ОМЫЙ, ведомая, ведомое; ведом, ведома, ведомо (·книж. ·устар. ).
2. только ·полн. Приводимых в движение ведущим колесом (тех.). Ведомое колесо. Ведомая шестерня.
Самолёт радиоэлектронной борьбы
Самолёт радиоэлектронной борьбы — узкоспециализированный летательный аппарат, предназначенный для подавления средств радиоэлектронной разведки, наведения, прицеливания и обеспечения противника, для чего оснащается различными сложными системами обнаружения, анализа и противодействия. В составе экипажа такого самолёта обязательно имеется оператор РЭБ (радиоэлектронной борьбы), или РЭП — радиоэлектронного противодействия (что практически одно и то же).
И
![логотипе Википедии]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Wikipedia-logo.png?width=200 "логотипе Википедии]]"){kind=logo}
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
И (буква); Буква И; Иже; И (кириллица); И, буква русского алфавита; И восьмеричное
I
десятая буква русского алфавита. Видоизменённая старославянская кирилловская буква Н ("иже"), восходящая к букве η греческого унциала. Цифровое значение кирилловской Н - 8, глаголической 
- 20. В дореволюционном русском алфавите по цифровому значению называлась "и восьмеричное". Буква "И" обозначает нелабиализованную гласную переднего ряда верхнего подъёма. После твёрдых шипящих согласных "ш" и "ж" букве "И" соответствует в произношении гласная "ы" ("жить", "жизнь" и др., где по правилам правописания не должна писаться буква "ы") и после твёрдой аффрикаты "ц" - в основе многих заимствованных слов ("цифра", "циркуль", "медицина", "Франция" и др.).
II
ицзу (самоназвание "чёрных И" - носу, других И - ачжэ, аси и др.), народ в Южном Китае. Живут главным образом в районе Ляншань (провинция Сычуань). Численность в КНР около 4,7 млн. чел. (1970, оценка), несколько тыс. живёт в ДРВ. Язык И относится к тибето-бирманской ветви китайско-тибетской семьи. У И сохраняются древние традиционные верования. Предками И были племена цуань (3 в. н. э.). В 7 в. шесть племён (чжао) образовали государство Наньчжао, существовавшее до середины 13 в. В этот период были созданы памятники культуры, эпические произведения, иероглифическая письменность. В районе Ляншаня у И до 50-х гг. 20 в. сохранялись специфический рабовладельческий уклад, племенная организация и касты. Рабовладельцами была вся каста "носу" - "чёрные И", рабами - касты "цюйно", "ацзя" и "сяси". Право на племенную организацию (защищала жизнь и интересы своих членов) имели только "носу" и "цюйно". Основное занятие южных И - мотыжное земледелие, северных и западных - также скотоводство.
Лит.: Уиннингтон А., Рабы прохладных гор. пер. с англ., М., 1960; Народы Восточной Азии, М. - Л., 1965.
Р. Ф. Итс.
И
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
И (буква); Буква И; Иже; И (кириллица); И, буква русского алфавита; И восьмеричное
I
1. Употр. в начале восклицательных, вопросительных и повествовательных предложений употр. для подчеркивания связи с предыдущими высказываниями.
И как умел он рассказать! И вы согласились?! И вы еще будете спорить?!
2. начинает собою предложение эпического, повествовательного характера для указания я на связь с предыдущим, на смену событий.
И настало утро. И грянул бой.
3. Одиночный или повторяющийся, соединяет однородные члены предложения, а также одиночный или повторяющийся, соединяет части сложносочиненного предложения.
Появились надежды, и он вновь стал весел.
II
Употр. как усилительная, для подчеркивания слова, перед которым стоит, в знач. даже.
И сам не рад. Не могу и подумать об этом.
III
В начале предложения в реплике выражает увещевание или несогласие.
И, полно!
Википедия
Самолёт вертикального взлёта и посадки
Самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП; англ. VTOL, Vertical Take-Off and Landing) — самолёт, способный взлетать и садиться при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально.
Принципиальным отличием СВВП от различных винтокрылых машин является то, что в режиме горизонтального полёта на крейсерской скорости, как и у самолёта традиционной схемы, подъёмную силу создаёт неподвижное крыло.
FAA определяет СВВП как «летательный аппарат тяжелее воздуха, способный к вертикальному взлёту и посадке, полёту на малых скоростях, который на указанных режимах использует устройства для создания подъёмной силы, приводимые двигателем или непосредственно тягу двигателя: а в режиме горизонтального полёта для создания подъёмной силы использует неподвижное крыло или крылья». Существуют, однако, различные подходы к классификации СВВП и отнесения различных летательных аппаратов к этой группе.
Условно (исходя из принципа создания подъёмной силы на вертикальных режимах) существующие СВВП можно разделить на аппараты, использующие энергию газовой струи реактивного двигателя — реактивные (например McDonnell Douglas AV-8 Harrier II, Як-38) — и другие аппараты, использующие вертикальную тягу воздушных винтов различной конструкции и схемы их расположения — винтовые СВВП разной конструкции, конвертопланы (например Bell V-22 Osprey). Есть и более сложные схемы: например американский истребитель-бомбардировщик 5-го поколения F-35B снабжён специальным подъемным вентилятором, приводимым в движение реактивным двигателем, через систему редукторов.
